O dan y sefyllfa ddatblygu arferol newydd, nid yn unig y mae "newydd" marchnad y de-orllewin yn cael ei adlewyrchu yn y sefyllfa chwithig y mae'r cyfaint cynhyrchu a gwerthu yn wynebu'r dagfa, ond hefyd yn cychwyn sesiwn taflu syniadau am strwythur cynnyrch y fenter. Olew tri neu drydan tri? Mae hwn yn gwestiwn amlddewis anodd dros bum mlynedd.
Pam pum mlynedd? Tua 2010, diolch i'r cynnydd mewn mentrau arfordirol a'r tanio cryf yn y farchnad Central Plains, daeth y farchnad feic tair olwyn ddomestig yng ngwanwyn datblygiad diwydiannol. Oherwydd y cyfalaf beiciau modur fel Chongqing, roedd marchnad y de-orllewin yn gyntaf yn Tsieina o ran rhif brand ac adnoddau ategol. Roedd manteision rhagorol platfform pŵer tanwydd yn gosod sylfaen gadarn ar gyfer gofynion defnydd rhesi mawr a llwythi trwm ymlaen llaw. Felly, mae tair rownd o ddatblygiad cyflym marchnad tanwydd y de-orllewin wedi'u hagor.
Er bod llawer o dri brand trydan tramor unwaith eisiau cymryd cyfran, roedd traffigadwyedd gwael a chynhwysedd llwyth bach y cynhyrchion yn dal i fethu â bod yn fygythiad sylweddol i'r tair olwyn tanwydd. Felly, erbyn 2013, roedd gallu marchnad gyfan y de-orllewin wedi rhagori ar 500000 o gerbydau (gan gynnwys 270000 yn Sichuan, 100000 yn Yunnan, 80000 yn Guizhou a 50000 yn Chongqing), er bod bwlch mawr o hyd o'i gymharu â'r Central Plains bryd hynny. , Fodd bynnag, mae nodweddion cynhyrchion sengl proffidiol yn dal i alluogi mentrau i wneud llawer o arian.
Fodd bynnag, dechreuodd y trydydd diwydiant pŵer, nad yw wedi mynd i'r llygad cyfreithiol, wneud ymdrechion yn 2012 i gynyddu gwerthiant cynnyrch uchel yn barhaus. Ar yr un pryd, gwnaeth ymdrechion yn raddol i oresgyn y dagfa dechnegol o lwyth trwm, cyflwynodd ei gynhyrchion yn llwyddiannus i'r farchnad, a medi ôl-effeithiau ffyrnig. Y tro hwn, maen nhw’n barod i edrych eto ar farchnad y de-orllewin – lle trist a wnaeth unwaith iddyn nhw fethu.
