Yn ddiweddar, dywedodd Wang Binggang, arweinydd grŵp arbenigol y prosiect arloesi cerbydau ynni newydd cenedlaethol, yn y gynhadledd arloesi cadwyn gyflenwi cerbydau ynni newydd byd-eang nad yw'n argymell gosod amserlen genedlaethol ar gyfer gwahardd gwerthu cerbydau tanwydd, ac mae'n credu hynny bydd technoleg hybrid, gan gynnwys hybrid trydan olew HEV a hybrid plug-in PHEV, yn chwarae rhan bwysig yn y broses o wireddu nod gyriant trydan cynhwysfawr.
Mae fersiwn newydd 2.0 o fap ffordd arbed ynni a thechnoleg cerbydau ynni newydd wedi diwygio'r map ffordd technoleg cerbydau ynni newydd. Mae map ffordd fersiwn 2.0 yn nodi'n glir bod pŵer hybrid yn dechnoleg cerbydau arbed ynni effeithiol, a dylid datblygu cerbydau trydan ac arbed ynni pur ar yr un pryd. Ystyriwyd araith Wang Binggang gan y diwydiant fel addasiad mawr i lwybr technegol cerbydau ynni newydd Tsieina. Yn flaenorol, roedd y prif adrannau cymwys yn argymell cerbydau trydan pur ac nid oeddent yn rhoi sylw arbennig i dechnoleg cerbydau hybrid. Er enghraifft, mewn rhai dinasoedd trwyddedig, nid yw modelau PHEV a HEV o fewn cwmpas anogaeth polisi.
