Maint: mae'r rhan fwyaf o geir cyflym yn Qingdao yn wynebu cywiro
Mae'r safon newydd yn nodi maint corff beiciau tair olwyn yn fanwl: ni fydd lled y cerbyd yn fwy na 1m, ni chaiff yr uchder fod yn fwy na 1.4m, ac ni fydd hyd y cerbyd yn fwy na 3M, ac mae'n ofynnol "ni chaiff allwthiadau allanol eu gosod ar ochr uchaf ac ochr chwith a dde'r blwch". Dywedodd Mr Zheng, negesydd dosbarthu yn Ardal Shibei o Baishi Huitong, fod yna lawer o rannau cyflym siâp arbennig. Yn achos busnes prysur, maent yn gobeithio llwytho mwy o nwyddau. Maent yn gobeithio y gellir ehangu corff y beic tair olwyn trydan cyflym yn briodol.
Ar hyn o bryd, mae yna wahanol gerbydau dosbarthu cyflym yn Qingdao, gan gynnwys beiciau modur tair olwyn, beiciau modur dwy olwyn, cerbydau trydan tair olwyn a nwdls micro. Yn eu plith, mae mentrau Shunfeng, post a mentrau eraill eisoes wedi ffurfweddu beiciau tair olwyn trydan gyda blychau caeedig. O'i gymharu â beiciau modur dwy olwyn, mae gan feiciau tair olwyn trydan gapasiti cargo mawr, ac mae'n fwy cyfleus anfon nwyddau mwy na beiciau modur cyffredin. Yn strydoedd yr hen ddinas, mae reidio beic tair olwyn yn fwy cyfleus i wennol yn llif cerbydau a phobl. Mae'n fwy symudol na micro-wyneb ac yn gyfleus i barcio.
Dyfodol: Bydd 18000 o gerbydau cyflym yn cael eu safoni a'u cywiro'n raddol
Yn ôl y data a ddarperir gan weinyddiaeth bost Qingdao, yn ôl ystadegau anghyflawn, mae mentrau post a chyflym y ddinas yn defnyddio tua 18600 o gerbydau dosbarthu ar gyfer busnes dosbarthu a chasglu, gan gynnwys mwy na 2300 o feiciau tair olwyn trydan, sy'n cael eu prynu'n bennaf gan fentrau eu hunain. Mae gan y beiciau tair olwyn trydan a ddefnyddir gan fentrau amrywiol lawer o fathau o fodelau a safonau gwahanol. Mae llwyth pob model yn amrywio o 100-150 kg yn y drefn honno. Mae'r cyflymder cyffredinol rhwng 10-15 cilomedr yr awr, ac mae'r logo brand unedig yn cyfrif am tua 90 y cant .
Yn ôl staff gweinyddiaeth bost Qingdao, byddant yn cydweithredu'n weithredol â drafft y safon genedlaethol ac yn gwneud gwaith da mewn gwaith cysylltiedig. Deellir bod yr adran bost wedi cryfhau'r cyfathrebu a'r adroddiad i swyddfa gyffredinol y llywodraeth ddinesig, wedi cyflwyno adroddiad ar gryfhau rheolaeth traffig trefol beiciau tair olwyn trydan, ac wedi cyflwyno awgrymiadau ar gyfer y cam nesaf o reolaeth safonol. Bydd yr adran bost hefyd yn mynd ati i gyfathrebu a thrafod manylebau technegol beiciau tair olwyn gyda'r adrannau gorfodi'r gyfraith cymwys megis cludiant dinesig, diogelwch y cyhoedd a heddlu traffig, gyda'r bwriad o safoni'r cerbydau arbennig ar gyfer dosbarthu cyflym yn y ddinas yn raddol.
