Mae cerbydau ynni newydd yn tyfu'n gyflym
Dywedodd y person perthnasol â gofal Comisiwn Trafnidiaeth Dinesig Shanghai fod y seilwaith gwefru cerbydau trydan (hy cyfleusterau gwefru), gan gynnwys pentyrrau gwefru, gorsafoedd gwefru, gorsafoedd pŵer, ac ati, yn fath newydd o seilwaith trefol a'r warant sylfaenol ar gyfer hyrwyddo a chymhwyso cerbydau trydan. Fodd bynnag, ar hyn o bryd, nid yw datblygiad technoleg codi tâl cerbydau ynni newydd yn aeddfed. Mae graddfa'r cyfleusterau codi tâl cyffredin yn Shanghai yn fach ac mae'r dosbarthiad yn anwastad. Mae mentrau adeiladu a gweithredu cyfleusterau codi tâl yn eu cyfres eu hunain, ac nid oes unrhyw ryng-gysylltiad rhwng cyfleusterau.
I'r perwyl hwn, cynigiodd Comisiwn Trafnidiaeth Dinesig Shanghai y byddai Shanghai yn cyflwyno gofynion cynllunio ac adeiladu gwahaniaethol ar gyfer gwahanol feysydd gwasanaeth a meysydd gwasanaeth, ac ni ddylai cymhareb pentyrrau codi tâl cyhoeddus i gerbydau ynni newydd fod yn llai na 1:7. O ran prif amcanion, mae Shanghai yn cynnig, erbyn 2020, y bydd graddfa'r gwasanaethau gweithredu pentwr codi tâl yn Shanghai yn fwy na 210000, yn y bôn yn cwrdd â'r galw am wasanaeth codi tâl o 260000 o gerbydau ynni newydd. Yn eu plith, nid oes dim llai na 175000 o bentyrrau codi tâl preifat ar gyfer ceir teithwyr swyddogol, rhentu a phreifat i ddiwallu anghenion codi tâl sylfaenol defnyddwyr; Ni fydd llai na 28000 o bentyrrau codi tâl cyhoeddus (dim llai na 130 o orsafoedd codi tâl cyhoeddus) i ddiwallu anghenion cyflenwad pŵer dros dro defnyddwyr; Nid oes llai na 7700 o bentyrrau codi tâl arbennig ar gyfer trafnidiaeth gyhoeddus, logisteg, glanweithdra a cheir teithwyr, ac mae 68 o leoedd parcio bysiau gyda swyddogaeth codi tâl wedi'u hadeiladu i ddiwallu anghenion codi tâl sylfaenol y diwydiant.
Yn ôl y cyfrifiad, erbyn 2017, mae angen i raddfa'r cyfleusterau ffynhonnell codi tâl ynni newydd yn Shanghai gyrraedd 103000 er mwyn bodloni amcanion datblygu cerbydau ynni newydd. Mae'r ffigur hwn yn cyfateb i tua phum gwaith nifer y cyfleusterau codi tâl presennol. Yn ôl data Comisiwn Trafnidiaeth Dinesig Shanghai, erbyn diwedd 2015, roedd cyfanswm o 21700 o bentyrrau codi tâl wedi'u hadeiladu yn Shanghai. Y tu ôl i'r ymchwydd mewn cyfleusterau gwefru mae ehangu parhaus graddfa datblygu cerbydau ynni newydd yn Shanghai.
Yn ôl cyfrifiad Comisiwn Trafnidiaeth Dinesig Shanghai, disgwylir, erbyn 2017, y bydd graddfa datblygu cerbydau ynni newydd yn Shanghai yn cyrraedd 131000, gan gynnwys tua 121000 o gerbydau teithwyr ynni newydd a thua 10000 o fodelau eraill megis trafnidiaeth gyhoeddus, logisteg a glanweithdra . Erbyn 2020, bydd graddfa datblygu cerbydau ynni newydd yn y ddinas yn cyrraedd 263000.
Yn ôl categorïau gwahanol ranbarthau, cynigiodd Shanghai, mewn egwyddor, y dylid adeiladu'r angorfeydd codi tâl preswyl newydd mewn ardaloedd preswyl yn ôl 100 y cant o gyfanswm y lleoedd parcio neu y dylid cadw amodau adeiladu a gosod cyfleusterau gwefru, a dylid annog gweithredwyr adeiladu a gweithredu cyfleusterau codi tâl ar y cyd eiddo i adeiladu cyfleusterau codi tâl yn ôl y galw gwirioneddol. Rhaid adeiladu cyfleusterau codi tâl meysydd parcio ategol fel gofod swyddfa yn unol â'r gyfran o fwy na 15 y cant mewn ardaloedd dosbarth I, mwy na 12 y cant yn ardaloedd dosbarth II a mwy na 10 y cant yn ardaloedd dosbarth III. Rhaid trefnu o leiaf 4 pentwr gwefru DC ym mhob maes gwasanaeth o'r wibffordd.
Ar Ebrill 1, cyhoeddodd saith adran gan gynnwys Comisiwn Datblygu a Diwygio Bwrdeistrefol Shanghai Fesurau Dros Dro Dinesig Shanghai yn swyddogol ar annog prynu a defnyddio cerbydau ynni newydd (diwygiwyd yn 2016). Mae'r Mesurau Dros Dro yn nodi mai'r cymhorthdal hyrwyddo uchaf ar gyfer cerbydau teithwyr trydan pur yw 30000 yuan, a'r cymhorthdal hyrwyddo uchaf ar gyfer cerbydau teithwyr hybrid plug-in (gan gynnwys rhaglen ychwanegu) sy'n cwrdd â'r safon yw 10000 yuan, ceir Hybrid sy'n cwrdd â'r safon ymhellach. gall gofynion cadwraeth ynni a lleihau allyriadau fel cyfaint tanc tanwydd hefyd dderbyn cymhorthdal ychwanegol o 14000 yuan.
