Mae'r adolygiad o gronfeydd cymhorthdal yn adlewyrchu anhawster uchel amrywiol ddangosyddion cyflymder, yn enwedig yn safon cysondeb cynhyrchu a milltiroedd gyrru cronnol o 30000 km. Nid yw'n hawdd cyrraedd y safon sefydledig.
A barnu o duedd bresennol y farchnad, dirywiad cymorthdaliadau fydd y duedd gyffredinol. Automobiles, gan gynnwys cerbydau ynni newydd, yw diwydiannau piler presennol Tsieina. Fodd bynnag, nid yw diwydiannau piler yn hafal i brosiectau cymhorthdal piler. Yn y diwedd, dylem ddisgwyl gwneud arian i’r wlad yn hytrach na rhoi cymhorthdal i arian bob amser. Dywedodd arbenigwyr, "yn y dyfodol, heb gymorthdaliadau, efallai na fydd ceir mawr yn addas. Maent yn rhedeg o gwmpas gyda thri neu bum cant cilogram o batris bob dydd, a gall y cerbyd cyfan fod yn bump neu chwe chant cilogram. Bydd y wladwriaeth yn troi ei ffocws. i'r farchnad cerbydau trydan micro".
Yn ddiweddar, hysbysodd y Weinyddiaeth diwydiant a thechnoleg gwybodaeth fod y "map ffordd o dechnoleg safoni cerbydau trydan Tsieina" a ddrafftiwyd gan y pwyllgor is-safonol cerbydau trydan wedi'i lofnodi a'i gymeradwyo gan arweinwyr y Weinyddiaeth diwydiant a thechnoleg gwybodaeth. O safbwynt y llwybr datblygu a lefel technoleg batri cerbydau trydan, cerbydau trydan micro fydd prif ffrwd y farchnad o ddatblygiad cerbydau trydan Tsieina yn y degawd diwethaf ac yn atodiad pwysig i'r diwydiant cerbydau ynni newydd yn y degawd nesaf.
