Gellir ei wefru'n llawn mewn pedair neu bum awr, gydag ystod o 80 i 100 cilomedr. Mae gan y car aer cynnes, ffan, radio, MP3, ac ati. y pris hyrwyddo yw 17000 yuan... Wrth ddrws siop ceir trydan yn Ardal Chaoyang, Beijing, mae'r perchennog Gao Gang (ffugenw) yn cyflwyno nifer o henoed sgwteri i gwsmeriaid.
"Nawr mae'r sgwteri oedrannus yn gwerthu'n dda iawn. Mae yna ormod ar y stryd. Mae hyn hefyd wedi'i rannu'n y tu allan i'r tymor a'r tymor brig. Mae o leiaf un car yn cael ei werthu mewn mis yn yr haf a phedwar neu bump o geir yn y gaeaf." Dywedodd Gao Gang wrth gohebydd Legal Daily.
Cyflwynodd Gao Gang, p'un a yw'n gerbyd trydan tair olwyn neu'n gerbyd trydan pedair olwyn, gall cyflymder y sgwter oedrannus yn y siop gyrraedd 40 cilomedr yr awr, sy'n perthyn i gerbyd trydan cyflym.
Mae'r cerbyd trydan cyflym fel y'i gelwir yn cyfeirio at gerbyd pedair olwyn sy'n cael ei yrru gan ynni trydan pur gyda chyflymder o lai na 70 cilomedr yr awr. Ar hyn o bryd, nid yw'r catalog o gynhyrchwyr a chynhyrchion cerbydau modur ffordd yn cynnwys unrhyw gerbydau trydan cyflym.
Fodd bynnag, gan elwa o nodweddion pris isel a dim trwydded yrru, mae cyfaint gwerthiant cerbydau trydan cyflym yn y farchnad yn llawer uwch na cherbydau teithwyr trydan pur. Gan gymryd data 2015 fel enghraifft, mae allbwn cenedlaethol cerbydau trydan cyflym tua 700000, yn llawer uwch na'r allbwn cenedlaethol o 152000 o gerbydau teithwyr trydan pur yn yr un cyfnod.
Dim ond ystadegau data cerbydau trydan cyflym yw hyn, heb gynnwys sgwteri tanwydd. Dysgodd yr gohebydd o'r ymchwiliad fod siâp y sgwter tanwydd hwn yn y bôn yr un fath â siâp y sgwter trydan, ac nid yw'r pris yn llawer gwahanol, ond gall y cyflymder gyrraedd mwy na 70 cilomedr yr awr.
P'un a yw'n sgwter tanwydd neu sgwter trydan, nodwedd gyffredin arall yw nad oes angen trwydded gyrrwr a phlât trwydded arno ac mae'n hawdd ei ddefnyddio. Yn ôl Gao Gang, mae gweithrediad cerbydau trydan a werthir ar y farchnad yn syml iawn. "Gadewch pan fyddwch chi'n pweru ymlaen a stopiwch pan fyddwch chi'n camu ar y brêc. Mae'n hawdd dechrau arni".
Fodd bynnag, ynghyd â'r trothwy defnydd isel, mae "dyluniad diogelwch" wedi'i ddisgowntio.
Er bod ganddo siâp car cyffredin, ni fydd y gragen yn cael ei wneud o ddur ac alwminiwm, ond yn fwy o FRP cost isel, y gellir ei rwygo'n ddarnau ar gyflymder o 15kmh; Mae dyluniad siasi ysgafn a chorff uchel yn ei gwneud hi'n hawdd arnofio a gogwyddo wrth yrru; Mae cydrannau brêc yn denau ac yn hawdd eu difrodi; Nid oes strwythur amsugno ynni gwrth-wrthdrawiad y tu allan i'r corff, ac nid oes gwregysau diogelwch a bagiau aer y tu mewn i'r corff ... Mae dyluniad afresymol, cyfluniad diogelwch gwael a deunyddiau gwael bob amser wedi'u cwestiynu.
Mae Zhou Qing, sydd wedi bod yn bryderus ers amser maith am ddiogelwch cerbydau modur, yn credu bod nodweddion "araf a chyflym" sgwteri oedrannus yn dueddol o gael damweiniau diogelwch.
"Mae araf yn gymharol i'r car. Ni all y sgwter oedrannus yrru mor gyflym â'r car. Pan fydd y traffig yn llyfn, mae'r sgwter oedrannus sy'n gyrru ar y brif ffordd yn rhwystr i'r traffig ac yn anniogel. Fodd bynnag, yn achos tagfa traffig, gall y sgwter oedrannus fanteisio ar ei gorff bach, a fydd yn gyflym, ond mae hefyd yn hawdd achosi Scratch a gwaethygu'r tagfeydd ar y ffyrdd ymhellach." Meddai Zhou Qing.
Yn ogystal, mae sgwteri oedrannus heb brawf gwrthdrawiad, diffyg bag aer, siasi ysgafn a pheryglon diogelwch posibl eraill, ac mae'r ffactor risg yn uchel iawn.
"Ychydig ddyddiau yn ôl, ger Parc Taoranting, nad yw'n bell o fy nghartref, cafodd hen gwpl ddamwain yn gyrru sgwter oedrannus. Cafodd yr hen wraig oedd yn eistedd yn y rhes gefn ei daflu allan yn uniongyrchol, gan arwain at anaf lumbar, a'r gyrru gwraig yn dal i orwedd yn uned gofal dwys yr ysbyty." Roedd gan ddinesydd Beijing Jiang Ning (ffugenw) ofn parhaus o hyd wrth siarad am y mater hwn â gohebwyr.
Yn ôl ystadegau Biwro Rheoli Traffig Beijing, rhwng 2011 a Hydref 2013, mae 757 o ddamweiniau traffig yn ymwneud â sgwteri yn Beijing wedi digwydd, anafwyd 858 o bobl a bu farw 136 o bobl.
Mae'n werth nodi nad yw'r perygl cudd hwn wedi'i ddileu gyda threigl amser, ac nid yw wedi'i leihau oherwydd gwahanol ranbarthau. Yn ôl ystadegau'r frigâd gyntaf yn uniongyrchol o dan yr heddlu traffig yn Mianyang, Sichuan, bu 268 o ddamweiniau traffig yn ymwneud â sgwteri oedrannus yn y ddinas yn 2015.
Dywedodd Cymdeithas Defnyddwyr Tsieina ym mis Chwefror eleni nad yw'r anafiadau a'r colledion eiddo a achosir gan broblem sgwteri yn achosion unigol. Mae wedi cyhoeddi rhybudd dro ar ôl tro bod "peryglon diogelwch difrifol posibl i sgwteri oedrannus" ac awgrymodd y dylid ymchwilio i dorri cyfreithiau a rheoliadau sgwteri oedrannus a delio â nhw.
