P'un a yw beiciau trydan, beiciau modur trydan neu gerbydau trydan bach, mewn llawer o ddinasoedd, yn enwedig dinasoedd bach a chanolig, nid ydynt wedi'u cynnwys yng nghwmpas rheoli cofrestru a thrwyddedu, ac mae ffenomen gyrru heb drwydded yn amlwg iawn. Ddim yn bell yn ôl, cafodd dynes ei lladd gan lori pan groesodd groesfan sebra mewn cerbyd trydan. Fe wnaeth y digwyddiad cyhoeddus hwn eplesu'n gyflym hefyd. Yn ddiweddar, rhyddhaodd heddlu traffig Fuzhou yr achos a'r ddogfen penderfyniad cyfrifoldeb damwain, a ddangosodd fod y gyrrwr lori yn cymryd y prif gyfrifoldeb am fethiant y fenyw i arafu trwy'r groesfan sebra, tra bod y marchog yn cymryd y cyfrifoldeb eilaidd am ei methiant i gael oddi ar y trên.
Os nad oes diffiniad cyfreithiol, nid yn unig y mae diffyg safonau gweithredu yn y diwydiant cerbydau trydan, ond mae hefyd yn sicr o ddod â man dall o reoli diogelwch traffig, gan achosi dryswch i orfodi cyfraith yr heddlu traffig. Yn ôl y dadansoddiad o adroddiad blynyddol ystadegol cenedlaethol damweiniau traffig ffyrdd yn ystod y deng mlynedd diwethaf, mae nifer y marwolaethau ac anafiadau a achosir gan ddamweiniau yn ymwneud â beiciau trydan yn Tsieina wedi cynyddu chwe gwaith. Felly, mae'n fater brys i gryfhau rheolaeth diogelwch gyrru cerbydau trydan.
Ddim yn bell yn ôl, dywedodd rhai cyfryngau fod polisi rheoli cerbydau trydan cyflym wedi'i gyflwyno i'r pedair gweinidogaeth a chomisiwn ar gyfer cydlofnod, a bydd yn mynd i mewn i'r cyfnod ymgynghori cyhoeddus ym mis Mai eleni; Dywedodd Insiders y disgwylir i'r safon genedlaethol ar gyfer cerbydau trydan cyflym gael ei chyflwyno ym mis Mehefin eleni. Fodd bynnag, hyd yn hyn, ac eithrio bod yr amodau technegol ar gyfer cerbydau teithwyr trydan pedair olwyn cyflymder isel wedi'u rhestru yn y safon prosiect arfaethedig ar Ebrill 14 eleni, ni adroddwyd ar bolisïau eraill yn y papurau newydd.
