Fel rhan bwysig o gyfluniad y beic tair olwyn, yn ychwanegol at y ddau bwynt a grybwyllir uchod, gall y teiars hefyd sicrhau bod gan y cerbyd gysur reidio a chysur reidio da. Ni all gyrwyr a phersonél cynnal a chadw anwybyddu'r rôl bwysig y mae'n ei chwarae, felly heddiw byddwn yn siarad am y pethau hynny am deiars.
Gan olrhain yn ôl i hanes teiars, fe'i gwnaed gyntaf o bren, y gellir ei weld o gerbydau hynafol Tsieineaidd a cherbydau bonheddig tramor. Yn ddiweddarach, pan archwiliodd yr archwiliwr Columbus y Byd Newydd am yr eildro o 1493 i 1496 i gyrraedd ynys Haitian yn India'r Gorllewin, daeth o hyd i'r blociau rwber caled a chwaraewyd gan blant lleol, a oedd yn synnu arno. Yn ddiweddarach, daeth â'r peth gwych hwn yn ôl i'r famwlad. Ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach, defnyddiwyd rwber yn eang, a newidiodd olwynion yn raddol o bren i rwber caled. Ond ar yr adeg hon, roedd y teiars rwber yn dal yn gadarn, yn anghyfforddus i gerdded, ac yn swnllyd. Nid tan 1845 y ddyfeisiodd R • w • Thomson, technegydd sifil o'r Alban, y teiar niwmatig a chael patent gan lywodraeth Prydain dan y teitl "Olwyn Gwella Cerbydau a Cherbydau Eraill. Ganwyd y teiar niwmatig gyntaf ar Rhagfyr 10 yr un flwyddyn Yn y teiars niwmatig cychwynnol, defnyddiwyd cynfas wedi'i orchuddio â rwber fel y carcas, oherwydd bod llinellau hydredol a thraws y cynfas yn croesi ei gilydd, ac roedd dadffurfiad y teiars yn achosi i'r llinellau rwbio yn erbyn ei gilydd wrth gerdded, fel bod y llinellau'n cael eu gwisgo'n hawdd Wedi torri, dim ond 200 cilomedr i 300 cilomedr y gall y teiars ar hyn o bryd redeg.Yn 1903, dyfeisiodd Mr J · F · Parma y tecstilau twill. Arweiniodd dyfeisio'r tecstilau twill hwn at datblygiad teiars traws-haen a chymerodd gam mawr ymlaen ym mywyd teiars Oherwydd na fydd carcas y fforch ar oledd yn achosi ffrithiant mwyach oherwydd bod y teiar yn cerdded, nid yw'n hawdd gwisgo'r llinyn, felly y bywyd yn fawr hirach. Gwnaeth Michelin y teiar diwb cyntaf ym 1930; yn 1946, dyfeisiodd y teiar rheiddiol byd-enwog.
Mae'r rhan fwyaf o bobl bob amser yn teimlo y gellir defnyddio teiars cyn belled nad ydynt yn torri neu'n gollwng, gan gladdu llawer o beryglon diogelwch posibl. Gellir gweld bod teiars yn effeithio ar bron holl berfformiad y car (diogelwch, pŵer, trin, cysur, defnydd o danwydd, ac ati). Fel y dywed y dywediad, olwynion a theiars yw traed ac esgidiau'r car. Ar gyfer beic tair olwyn sy'n gweithio'n galed drwy'r dydd, nid oes unrhyw 1 Sut gall pâr o esgidiau da weithio. Gadewch i ni siarad am atgyweirio a chynnal a chadw teiars nesaf. Archwiliad heneiddio teiars - nid yw ailosod teiars yn ddigon i weld faint o draul teiars. Nid yw rhai ceir zombie ar agor yno trwy gydol y flwyddyn. Er nad yw'r teiars yn cael eu gwisgo, maent wedi mynd trwy heneiddio difrifol. Yn gyffredinol, mae bywyd teiars mewn defnydd arferol tua 5 mlynedd. Os yw'n fwy na'r amser hwn, rhaid i chi fod yn wyliadwrus a'i wirio'n ofalus. Felly sut allwn ni wybod oed y teiar? Fel arfer mae gan ochr y teiar flwch hirgrwn gyda rhifau ynddo, sef dyddiad cynhyrchu'r teiar. Mae darlleniad dyddiad cynhyrchu'r teiar ychydig yn arbennig - mae'n cael ei ddarllen wyneb i waered. Dau ddigid olaf y rhif yw'r flwyddyn pan gynhyrchwyd y teiar, a'r ddau ddigid cyntaf yw nifer yr wythnosau pan gynhyrchwyd y teiar. Er enghraifft, cynhyrchwyd 1606 yn yr 16eg wythnos yn 2006. Felly, mae amseriad ein hamnewid teiars yn seiliedig ar y cyfuniad o faint o draul teiars a nifer y blynyddoedd. Glanhau ac archwilio teiars yn allanol - cadwch y teiars yn lân. Mae angen i'r perchennog wirio'n rheolaidd a oes cerrig a gwrthrychau tramor eraill yn rhigol y teiar. Os bydd yn ei wneud ei hun, bydd yn ei lanhau, ond os yw'n wrthrychau pigog fel ewinedd haearn, mae angen iddo ofyn am gymorth gan sefydliad cynnal a chadw proffesiynol. Gwiriwch wal ochr y teiars am doriadau, clwyfau trywanu, ac a yw'r llinyn yn agored. Os felly, ailosodwch y teiar mewn pryd. Cadw'n gaeth at y rheolau gyrru - peidiwch â dechrau'n rhy galed wrth yrru, ceisiwch osgoi defnyddio brecio a brecio brys yn aml; arafu'n briodol wrth droi ac ar ffyrdd gydag amodau ffyrdd gwael; wrth oddiweddyd rhwystrau, atal anffurfiad lleol difrifol o deiars Neu grafu'r gwadn; peidiwch â pharcio'r car mewn man gyda staeniau olew a slag dur; peidiwch â throi'r llyw yn dreisgar ar ôl parcio. Ar yr un pryd, atgoffa'r mwyafrif o berchnogion ceir, dylai teiars wedi'u hatgyweirio fod yn fwy gofalus, mae angen gwirio mwy.
