Fel y gwyddom i gyd, mae gan y broblem o gyhoeddi anfonebau cerbydau modur yn isel ac yn ffug hanes hir, yn enwedig gan fod yr anfoneb unedig ar gyfer gwerthu cerbydau modur wedi'i chynnwys yn y daleb didynnu TAW, achosion o gyhoeddi anfoneb unedig ar gyfer gwerthu cerbydau modur yn ffug. wedi digwydd o bryd i’w gilydd, gan amharu ar drefn reoli’r diwydiant cerbydau modur a thorri’n ddifrifol ar hawliau a buddiannau cyfreithlon trethdalwyr a defnyddwyr sy’n ufudd i’r gyfraith. Er mwyn safoni ymhellach y defnydd o anfonebau yn y broses gyfan o gynhyrchu cerbydau modur, cyfanwerthu a manwerthu, darparu gwasanaethau Anfonebu cyfleus i drethdalwyr, hwyluso defnyddwyr i ddefnyddio anfonebau cerbydau modur, a chreu amgylchedd busnes teg, cyfiawn a threfnus, y Wladwriaeth Ffurfiodd Gweinyddu Trethi, y Weinyddiaeth Diwydiant a thechnoleg gwybodaeth a'r Weinyddiaeth Diogelwch Cyhoeddus ar y cyd y mesurau ar gyfer defnyddio anfonebau cerbydau modur (y cyfeirir atynt yma wedi hyn fel y mesurau), a fydd yn cael eu rhoi ar brawf o 1 Mai, 2021 a wedi'i weithredu'n swyddogol o Orffennaf 1. Wrth weld y newyddion hwn, efallai bod rhywun wedi arogli'n frwd arogl y cynnydd cyffredinol ym mhrisiau'r diwydiant beiciau tair olwyn cyfan sydd ar ddod.
Ar ôl newydd brofi uwchraddio cynhyrchion EFI a ddaeth yn sgil glanio Cenedlaethol IV, ac sy'n wynebu'r llanw o brisiau cynyddol o ddeunyddiau crai, nawr efallai y bydd yn arwain wrth weithredu "un car, un bleidlais", a fydd yn cael effaith ar y diwydiant cyfan, yn enwedig ar gyfer y gwerthiant yn y farchnad derfynell rheng flaen, sydd yn ddi-os yn don o dri siociau pris yn olynol. Gan gymryd i ystyriaeth nodweddion priodol dulliau gwerthu cerbydau modur a sianeli, mae'r awdurdodau treth yn rhannu gwerthwyr cerbydau modur yn dri math yn ôl cynhyrchu a gweithredu gwirioneddol mentrau, sef: mentrau cynhyrchu cerbydau modur, mentrau dosbarthu awdurdodedig cerbydau modur ac eraill masnachwyr cerbydau modur, a gweithredu rheolaeth ddosbarthiadol a hierarchaidd. Mae hyn yn golygu y bydd cost treth y tocyn yn cynnwys costau gweithgynhyrchwyr a busnesau, a bydd y cynnydd yng nghost y rhannau uchaf a chanol yn cael ei drosglwyddo i'r farchnad derfynol. Bryd hynny, bydd y duedd cynnydd pris o bob math o gynhyrchion beic tair olwyn yn anochel. I'r mwyafrif o ddefnyddwyr sydd ond angen prynu car yn ddiweddar, mae'n gyfystyr â gwario mwy o "arian anghywir".
Yn hanes hir y ddynoliaeth, mae arloesi sefydliadol bob amser wedi bod yn allweddol i hyrwyddo cynnydd cenedlaethol a datblygiad cymdeithasol. Mewn gwirionedd, mae gweithrediad y mesurau hefyd arwyddocâd cadarnhaol i'r diwydiant cyfan. Bydd yn gwneud y diwydiant yn fwy ffurfiol, ac mae'r manteision yn gorbwyso'r anfanteision ar gyfer mentrau brand, neu'n puro'r gofod cystadleuol, oherwydd bydd rhai "defaid du" o weithrediad anghyfreithlon yn cael eu dileu yn y farchnad. Ar gyfer mentrau amrywiol bach a chanolig, bydd yn hyrwyddo brandiau i fod yn fwy llym â'u hunain, yn curo eu hunain yn gyson ac yn creu cryfder newydd. O safbwynt mwyafrif y defnyddwyr, mae'r cynnydd mewn cost prynu ceir yn ymddangos yn anochel, ond gall "un car, un tocyn" amddiffyn y problemau ôl-werthu yn effeithiol, a bydd adennill hawliau a buddiannau defnyddwyr yn fwy olrheiniadwy.
