Ar Ebrill 6, cyhoeddodd gwefan radio Deutsche Welle adroddiad gan ohebydd Frankfurter Zeitung yn Shanghai. Ysgrifennodd yr awdur gyntaf mewn arddull hamddenol a dymunol:
"Yn hardd, yn gyflym ac yn rhad. Mae'n bleser mawr archwilio coedwigoedd concrit cyfnerth dinasoedd Tsieineaidd ar feiciau golau trydan. Gan fod Gorllewinwyr wedi'u lleoli yn Shanghai neu Beijing, byddant yn sylweddoli'n fuan fanteision beiciau golau trydan a wneir yn Tsieina. Y cyflymder uchaf gall fod yn agos at 60 cilomedr yr awr Mae'r gragen plastig sgleiniog yn dynwared siâp beic ysgafn Eidaleg Vespa, ond dim ond yuan 2000 yw'r pris. Gallant godi tâl gartref, ac mae'r tâl trydan yn Tsieina yn rhad iawn.Mewn strydoedd trefol tagfeydd , gall marchogaeth golau trydan roi rhyddid amhrisiadwy i bobl."
“Er nad yw llawer o ddosbarth canol Tsieina eisiau cyffwrdd â handlen y cynnyrch rhad hwn; dywedodd hyd yn oed un o fy nghydweithwyr yn yr Almaen sydd wedi byw yn Shanghai ers 15 mlynedd yn ddirmygus unwaith nad yw am reidio’r math hwn o gar. 'fel intern Ffrengig' Fodd bynnag, yn eistedd ar y sedd lledr artiffisial, yr wyf i, gorllewinwr cyfoethog lleoli yn Tsieina, yn hafal i gannoedd o filiynau o weithwyr mudol, sy'n reidio beiciau trydan i skyscrapers Safle adeiladu'r adeilad, neu express cyflwyno ar gyfer masnachwyr Taobao Heddiw, mae nifer y marchogion golau trydan yn Tsieina wedi cyrraedd 200 miliwn.Ar ei olwynion, mae'n cario gwyrth economaidd Tsieina Pwy sy'n poeni am y damweiniau traffig niferus y mae'n ei achosi?Mae pobl yn gyrru'r math hwn o daith golau trydan tawel, gyrru i'r cyfeiriad arall yn y nos, a hyd yn oed diffodd y goleuadau i arbed trydan."
Yna tynnodd yr awdur sylw at y ffaith bod llywodraeth Tsieina yn poeni am y damweiniau traffig a achosir gan reidio golau trydan. Yn ddiweddar, mae Beijing a Guangdong wedi cyhoeddi gwaharddiad ar reidio golau trydan yn olynol. Fodd bynnag, dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf, mae'r awdurdodau Tsieineaidd wedi ceisio gwahardd gyrru golau trydan dro ar ôl tro, ond wedi methu.
"Mae'r rheswm yn syml iawn: mae gan Tsieina 70 o geir fesul 1000 o bobl. Er bod trafnidiaeth gyhoeddus drefol wedi gwneud cynnydd cyflym, ni all ddiwallu anghenion trigolion dinasoedd mega fel Beijing a Shanghai o hyd. Felly, mae llawer o weithwyr yn dewis beiciau golau trydan Mae'r diwydiant gwasanaeth yn dibynnu'n arbennig ar y dull hwn o deithio."
Mae'r adroddiad yn nodi bod busnes cyflym llewyrchus Tsieina a busnes derbyn arlwyo yn anwahanadwy oddi wrth Qingqi trydan. Gyda chyflwyniad y gwaharddiad, nid yw llawer o ymarferwyr y diwydiant gwasanaeth yn wynebu trafferth bach.
